Un día con Navitel o cómo se hacen los mapas para la navegación

Decidí hacer el material en forma de una breve reseña fotográfica con algunos comentarios y, por supuesto, impresiones generales de la visita a Navitel. La esencia de la invitación de la empresa era mostrar cómo Navitel Navigator crea mapas para su programa de navegación y los mantiene actualizados, así como hablar sobre algunas de las características del trabajo de la empresa. Entonces:

Por lo general, la empresa usa autos como el Mitsubishi Pajero Sport para áreas y zonas remotas, donde el concepto de todoterreno está muy vivo y los autos pequeños funcionan en las grandes ciudades.

Navitel tiene varias docenas de equipos geodésicos, algunos de ellos trabajan en Moscú y la región y tienen su sede en la oficina de Moscú, y algunos verifican rutas en toda Rusia y, en consecuencia, están ubicados en diferentes ciudades de Rusia. Hay dos personas en cada equipo: un conductor y una persona fijando puntos, marcando los detalles del mapa y el terreno. El proceso es el siguiente: el equipo elabora una ruta, después de lo cual se capta una señal de GPS estable al comienzo de la ruta y comienza el trabajo real. El viaje a lo largo de la ruta se realiza todas las horas del día, si bien es posible recopilar datos y fijar los detalles del terreno, en días de lluvia, por razones obvias, tampoco se recopilan datos. En el proceso de conducir a lo largo de la ruta, el equipo marca todas las tiendas, oficinas de correos y todo lo demás, si es una ciudad. Durante el viaje, también se registran todas las señales de tráfico y las características del terreno.

Asiento del conductor y tres cámaras frontales para grabación continua de vídeo.

La información de las cámaras se muestra en la pantalla, el nivel de recepción de la señal GPS y el tiempo total de grabación en la ruta actual también se muestran aquí.

En realidad, los equipos geodésicos intentan capturar todos los datos importantes ya durante el viaje a lo largo de la ruta, pero aún así, todas las rutas también se registran en tres cámaras de visión delantera y una trasera, para luego llegar al siguiente departamento (cartografía ) para su posterior procesamiento y reconciliación de los datos recibidos del equipo geodésico con datos de video. Está claro que estos registros no se procesan en tiempo real, se recopilan en un archivo y se procesan metódicamente día a día. Por cierto, en verano, los equipos geodésicos trabajan más activamente, pero en invierno, cuando las horas del día son cortas, se recopilan menos datos y este período de tiempo representa la mayor parte del procesamiento de los datos de video recibidos en otros momentos.< /p>

Antena externa para una mejor recepción GPS en la ruta actual.

Cámara de visión trasera y tres cámaras frontales graban video continuamente durante la ruta.

La pregunta principal es: ¿por qué se hace todo esto y por qué la empresa necesita tantas cuadrillas (el número total de empleados del servicio geodésico y el departamento de cartografía es de unas 150 personas)? En la información sobre los mapas utilizados, Navitel indica los datos de Roskartography, de hecho, todo se ve así: la empresa compra mapas de Roskartography y algunas otras fuentes para elaborar planes generales, en particular, para hacer mapas generales que pueden ser útil si la empresa aún no ha preparado un mapa detallado para una región o ciudad en particular.

Y los equipos topográficos recopilan datos de puntos de interés a diario y, lo que es más importante, registran recorridos de ruta, que luego forman la base de mapas actualizados. Es decir, una cuadrícula de una gran cantidad de pistas de las rutas recorridas se superpone sobre el mapa general y, por lo tanto, se ensambla un mapa detallado de la ciudad o región. Está claro que las actualizaciones de los equipos geodésicos no llegan a los mapas de inmediato, pero el proceso de refinamiento máximo para los mapas de cada ciudad es respetable. Después de todo, de hecho, este enfoque garantiza que los mapas de al menos las ciudades rusas de Navitel sean lo más precisos posible entre los competidores, que, hasta donde yo sé, no utilizan métodos similares para aclarar los datos cartográficos.

Otro momento divertido: la historia de cómo la empresa recopiló datos para mapear los pasajes del patio (deberían ser parte del programa en un futuro cercano). En resumen, todo el proceso para Moscú fue realizado por estudiantes invitados por la empresa para realizar su práctica de verano, quienes fueron y registraron en un mapa detallado todos los pasajes del patio y las características del movimiento a lo largo de ellos, las posibilidades y la imposibilidad de salir. o entrar, etc.

Los datos recibidos por el equipo geodésico se ponen en el mapa y se comprueban de nuevo con el vídeo de esta ruta.

Las conversaciones con los empleados en la oficina dan que pensar. Francamente, fue muy bonito ver a la gente con los ojos ardiendo, que habla con tanto fervor de su trabajo, de lo que ya se ha hecho y de lo que está en proceso de trabajo. Además, no había ni una gota de ostentación en esto.

En particular, Ilya Vasilyevich Fomenok, director de desarrollo de CNT CJSC, con quien hablamos durante unas dos horas (o mejor dicho, escuchamos la mayor parte del tiempo), habló sobre algunos aspectos del trabajo de la empresa. En un futuro cercano: la finalización del trabajo en un mapa completo de Rusia (mediados de 2010) con mapas detallados de todas las ciudades y regiones, luego la compañía cambia el enfoque a mapas para Ucrania y Bielorrusia, se elaborarán en el mismo manera como está sucediendo ahora para el mapa de Rusia. Del actual, puedo asegurar que en un futuro próximo aparecerán versiones operativas del programa Navitel Navigator para Android (que ya estamos probando) y para Apple iPhone.

La principal herramienta de trabajo del equipo de inspección después del automóvil es, por supuesto, una computadora portátil.

La compañía también dijo que los planes para trabajar con los fabricantes de dispositivos Windows Mobile se están desarrollando a toda velocidad, y la mayoría de los comunicadores WM en Rusia que tienen GPS se venderán con Navitel Navigator. Explicaron cómo funciona la función de visualización del tráfico: los datos se reciben de los usuarios que han aceptado transferirlos y tienen un dispositivo con esta capacidad. Así, la empresa pudo dar soporte para la visualización de datos de tráfico en todos sus mapas, en cualquier ciudad y en cualquier vía, lo principal es que en él circula un usuario capaz de enviar estos datos (por decirlo sin rodeos, hasta ahora no hay tantos usuarios de este tipo, pero es muy probable que con la popularización de Navitel, haya más usuarios).

Pero lo principal es que yo Nyumba Hihapa Ya Vyumba Vinne Inauzwa Ipo Mjini Chanika Quiero señalar que, por supuesto, este es el proceso de ajuste fino de mapas, es decir, el trabajo de equipos geodésicos y departamentos de cartografía que procesar los datos recibidos y agregarlos a los mapas existentes. Estos dos departamentos, en mi opinión, son el lado más fuerte de Navitel sobre sus competidores. Además, el hecho de que la propia empresa desarrolle software y cree un mapa, lógicamente, garantiza un funcionamiento estable y rápido de los mapas en el programa de navegación, porque no hay problemas de compatibilidad. En un futuro próximo, probaremos la versión de Navitel Navigator para Android y escribiremos una reseña para verificar cuán plausibles son las impresiones recibidas de un día en Navitel.

Un día con Navitel o cómo se hacen los mapas para la navegación

Decidí hacer el material en forma de una breve reseña fotográfica con algunos comentarios y, por supuesto, impresiones generales de la visita a Navitel. La esencia de la invitación de la empresa era mostrar cómo Navitel Navigator crea mapas para su programa de navegación y los mantiene actualizados, así como hablar sobre algunas de las características del trabajo de la empresa. Entonces:

Por lo general, la empresa usa autos como el Mitsubishi Pajero Sport para áreas y zonas remotas, donde el concepto de todoterreno está muy vivo y los autos pequeños funcionan en las grandes ciudades.

Navitel tiene varias docenas de equipos geodésicos, algunos de ellos trabajan en Moscú y la región y tienen su sede en la oficina de Moscú, y algunos verifican rutas en toda Rusia y, en consecuencia, están ubicados en diferentes ciudades de Rusia. Hay dos personas en cada equipo: un conductor y una persona fijando puntos, marcando los detalles del mapa y el terreno. El proceso es el siguiente: el equipo elabora una ruta, después de lo cual se capta una señal de GPS estable al comienzo de la ruta y comienza el trabajo real. El viaje a lo largo de la ruta se realiza todas las horas del día, si bien es posible recopilar datos y fijar los detalles del terreno, en días de lluvia, por razones obvias, tampoco se recopilan datos. En el proceso de conducir a lo largo de la ruta, el equipo marca todas las tiendas, oficinas de correos y todo lo demás, si es una ciudad. Durante el viaje, también se registran todas las señales de tráfico y las características del terreno.

Asiento del conductor y tres cámaras frontales para grabación continua de vídeo.

La información de las cámaras se muestra en la pantalla, el nivel de recepción de la señal GPS y el tiempo total de grabación en la ruta actual también se muestran aquí.

En realidad, los equipos geodésicos intentan capturar todos los datos importantes ya durante el viaje a lo largo de la ruta, pero aún así, todas las rutas también se registran en tres cámaras de visión delantera y una trasera, para luego llegar al siguiente departamento (cartografía ) para su posterior procesamiento y reconciliación de los datos recibidos del equipo geodésico con datos de video. Está claro que estos registros no se procesan en tiempo real, se recopilan en un archivo y se procesan metódicamente día a día. Por cierto, en verano, los equipos geodésicos trabajan más activamente, pero en invierno, cuando las horas del día son cortas, se recopilan menos datos y este período de tiempo representa la mayor parte del procesamiento de los datos de video recibidos en otros momentos.< /p>

Antena externa para una mejor recepción GPS en la ruta actual.

Cámara de visión trasera y tres cámaras frontales graban video continuamente durante la ruta.

La pregunta principal es: ¿por qué se hace todo esto y por qué la empresa necesita tantas cuadrillas (el número total de empleados del servicio geodésico y el departamento de cartografía es de unas 150 personas)? En la información sobre los mapas utilizados, Navitel indica los datos de Roskartography, de hecho, todo se ve así: la empresa compra mapas de Roskartography y algunas otras fuentes para elaborar planes generales, en particular, para hacer mapas generales que pueden ser útil si la empresa aún no ha preparado un mapa detallado para una región o ciudad en particular.

Y los equipos topográficos recopilan datos de puntos de interés a diario y, lo que es más importante, registran recorridos de ruta, que luego forman la base de mapas actualizados. Es decir, una cuadrícula de una gran cantidad de pistas de las rutas recorridas se superpone sobre el mapa general y, por lo tanto, se ensambla un mapa detallado de la ciudad o región. Está claro que las actualizaciones de los equipos geodésicos no llegan a los mapas de inmediato, pero el proceso de refinamiento máximo para los mapas de cada ciudad es respetable. Después de todo, de hecho, este enfoque garantiza que los mapas de al menos las ciudades rusas de Navitel sean lo más precisos posible entre los competidores, que, hasta donde yo sé, no utilizan métodos similares para aclarar los datos cartográficos.

Otro momento divertido: la historia de cómo la empresa recopiló datos para mapear los pasajes del patio (deberían ser parte del programa en un futuro cercano). En resumen, todo el proceso para Moscú fue realizado por estudiantes invitados por la empresa para realizar su práctica de verano, quienes fueron y registraron en un plano detallado todos los pasajes del patio y las características del movimiento a lo largo de ellos, las posibilidades e imposibilidades de salir. o entrar, etc.

Los datos recibidos por el equipo geodésico se colocan en el mapa y se verifican nuevamente con la grabación de video de esta ruta.

Las conversaciones con los empleados en la oficina dan que pensar. Francamente, fue muy lindo ver a la gente con los ojos ardiendo, que habla con tanto fervor de su trabajo, de lo que ya se ha hecho y de lo que está en proceso de trabajo. Y no había ni una gota de ostentación en esto.

En particular, Ilya Vasilyevich Fomenok, director de desarrollo de CNT CJSC, con quien hablamos durante unas dos horas (o mejor dicho, escuchamos la mayor parte del tiempo), habló sobre algunos aspectos del trabajo de la empresa. En un futuro cercano: la finalización del trabajo en un mapa completo de Rusia (mediados de 2010) con mapas detallados de todas las ciudades y regiones, luego la compañía cambia el enfoque a mapas para Ucrania y Bielorrusia, se elaborarán en el mismo manera como está sucediendo ahora para el mapa de Rusia. De lo real, puedo notar la seguridad de que en un futuro cercano habrá versiones operativas del programa Navitel Navigator para Android (que ya estamos probando) y para Apple iPhone.

La principal herramienta de trabajo del equipo de inspección después del automóvil es, por supuesto, una computadora portátil.

La compañía también dijo que los planes para trabajar con los fabricantes de dispositivos Windows Mobile se están desarrollando a toda velocidad, y la mayoría de los comunicadores WM en Rusia que tienen GPS se venderán con Navitel Navigator. Explicaron cómo funciona la función de visualización del tráfico: los datos se reciben de los usuarios que han aceptado transferirlos y tienen un dispositivo con esta capacidad. Así, la empresa pudo dar soporte para la visualización de datos de tráfico en todos sus mapas, en cualquier ciudad y en cualquier vía, lo principal es que en él circula un usuario capaz de enviar estos datos (por decirlo sin rodeos, hasta ahora no hay tantos usuarios de este tipo, pero es muy probable que con la popularización de Navitel, haya más usuarios).

Pero lo principal es que yo Nyumba Hihapa Ya Vyumba Vinne Inauzwa Ipo Mjini Chanika Quiero señalar que, por supuesto, este es el proceso de ajuste fino de mapas, es decir, el trabajo de equipos geodésicos y departamentos de cartografía que procesar los datos recibidos y agregarlos a los mapas existentes. Estos dos departamentos, en mi opinión, son el lado más fuerte de Navitel sobre sus competidores. Además, el hecho de que la propia empresa desarrolle software y cree un mapa, lógicamente, garantiza un funcionamiento estable y rápido de los mapas en el programa de navegación, porque no hay problemas de compatibilidad. En un futuro próximo, probaremos la versión de Navitel Navigator para Android y escribiremos una reseña para verificar cuán plausibles son las impresiones recibidas de un día en Navitel.

Un día con Navitel o cómo se hacen los mapas para la navegación

Decidí hacer el material en forma de una breve reseña fotográfica con algunos comentarios y, por supuesto, impresiones generales de la visita a Navitel. La esencia de la invitación de la empresa era mostrar cómo Navitel Navigator crea mapas para su programa de navegación y los mantiene actualizados, así como hablar sobre algunas de las características del trabajo de la empresa. Entonces:

Por lo general, la empresa usa autos como el Mitsubishi Pajero Sport para áreas y zonas remotas, donde el concepto de todoterreno está muy vivo y los autos pequeños funcionan en las grandes ciudades.

Navitel tiene varias docenas de equipos geodésicos, algunos de ellos trabajan en Moscú y la región y tienen su sede en la oficina de Moscú, y algunos verifican rutas en toda Rusia y, en consecuencia, están ubicados en diferentes ciudades de Rusia. Hay dos personas en cada equipo: un conductor y una persona fijando puntos, marcando los detalles del mapa y el terreno. El proceso es el siguiente: el equipo elabora una ruta, después de lo cual se capta una señal de GPS estable al comienzo de la ruta y comienza el trabajo real. El viaje a lo largo de la ruta se realiza todas las horas del día, si bien es posible recopilar datos y fijar los detalles del terreno, en días de lluvia, por razones obvias, tampoco se recopilan datos. En el proceso de conducir a lo largo de la ruta, el equipo marca todas las tiendas, oficinas de correos y todo lo demás, si es una ciudad. Durante el viaje, también se registran todas las señales de tráfico y las características del terreno.

Asiento del conductor y tres cámaras frontales para grabación continua de vídeo.

La información de las cámaras se muestra en la pantalla, el nivel de recepción de la señal GPS y el tiempo total de grabación en la ruta actual también se muestran aquí.

En realidad, los equipos geodésicos intentan capturar todos los datos importantes ya durante el viaje a lo largo de la ruta, pero aún así, todas las rutas también se registran en tres cámaras de visión delantera y una trasera, para luego llegar al siguiente departamento (cartografía ) para su posterior procesamiento y reconciliación de los datos recibidos del equipo geodésico con datos de video. Está claro que estos registros no se procesan en tiempo real, se recopilan en un archivo y se procesan metódicamente día a día. Por cierto, en verano, los equipos geodésicos trabajan más activamente, pero en invierno, cuando las horas del día son cortas, se recopilan menos datos y este período de tiempo representa la mayor parte del procesamiento de los datos de video recibidos en otros momentos.< /p>

Antena externa para una mejor recepción GPS en la ruta actual.

Cámara de visión trasera y tres cámaras frontales graban video continuamente durante la ruta.

La pregunta principal es: ¿por qué se hace todo esto y por qué la empresa necesita tantas cuadrillas (el número total de empleados del servicio geodésico y el departamento de cartografía es de unas 150 personas)? En la información sobre los mapas utilizados, Navitel indica los datos de Roskartography, de hecho, todo se ve así: la empresa compra mapas de Roskartography y algunas otras fuentes para elaborar planes generales, en particular, para hacer mapas generales que pueden ser útil si la empresa aún no ha preparado un mapa detallado para una región o ciudad en particular.

Y los equipos topográficos recopilan datos de puntos de interés a diario y, lo que es más importante, registran recorridos de ruta, que luego forman la base de mapas actualizados. Es decir, una cuadrícula de una gran cantidad de pistas de las rutas recorridas se superpone sobre el mapa general y, por lo tanto, se ensambla un mapa detallado de la ciudad o región. Está claro que las actualizaciones de los equipos geodésicos no llegan a los mapas de inmediato, pero el proceso de refinamiento máximo para los mapas de cada ciudad es respetable. Después de todo, de hecho, este enfoque garantiza que los mapas de al menos las ciudades rusas de Navitel sean lo más precisos posible entre los competidores, que, hasta donde yo sé, no utilizan métodos similares para aclarar los datos cartográficos.

Otro momento divertido: la historia de cómo la empresa recopiló datos para mapear los pasajes del patio (deberían ser parte del programa en un futuro cercano). En resumen, todo el proceso para Moscú fue realizado por estudiantes invitados por la empresa para realizar su práctica de verano, quienes fueron y registraron en un mapa detallado todos los pasajes del patio y las características del movimiento a lo largo de ellos, las posibilidades y la imposibilidad de salir. o entrar, etc.

Los datos recibidos por el equipo geodésico se ponen en el mapa y se comprueban de nuevo con el vídeo de esta ruta.

Las conversaciones con los empleados en la oficina dan que pensar. Francamente, fue muy bonito ver a la gente con los ojos ardiendo, que habla con tanto fervor de su trabajo, de lo que ya se ha hecho y de lo que está en proceso de trabajo. Además, no había ni una gota de ostentación en esto.

En particular, Ilya Vasilyevich Fomenok, director de desarrollo de CNT CJSC, con quien hablamos durante unas dos horas (o mejor dicho, escuchamos la mayor parte del tiempo), habló sobre algunos aspectos del trabajo de la empresa. En un futuro cercano: la finalización del trabajo en un mapa completo de Rusia (mediados de 2010) con mapas detallados de todas las ciudades y regiones, luego la compañía cambia el enfoque a mapas para Ucrania y Bielorrusia, se elaborarán en el mismo manera como está sucediendo ahora para el mapa de Rusia. Del actual, puedo asegurar que en un futuro próximo aparecerán versiones operativas del programa Navitel Navigator para Android (que ya estamos probando) y para Apple iPhone.

La principal herramienta de trabajo del equipo de inspección después del automóvil es, por supuesto, una computadora portátil.

La compañía también dijo que los planes para trabajar con los fabricantes de dispositivos Windows Mobile se están desarrollando a toda velocidad, y la mayoría de los comunicadores WM en Rusia que tienen GPS se venderán con Navitel Navigator. Explicaron cómo funciona la función de visualización del tráfico: los datos se reciben de los usuarios que han aceptado transferirlos y tienen un dispositivo con esta capacidad. Así, la empresa pudo dar soporte para la visualización de datos de tráfico en todos sus mapas, en cualquier ciudad y en cualquier vía, lo principal es que en él circula un usuario capaz de enviar estos datos (por decirlo sin rodeos, hasta ahora no hay tantos usuarios de este tipo, pero es muy probable que con la popularización de Navitel, haya más usuarios).

Pero lo principal es que yo Nyumba Hihapa Ya Vyumba Vinne Inauzwa Ipo Mjini Chanika Quiero señalar que, por supuesto, este es el proceso de ajuste fino de mapas, es decir, el trabajo de equipos geodésicos y departamentos de cartografía que procesar los datos recibidos y agregarlos a los mapas existentes. Estos dos departamentos, en mi opinión, son el lado más fuerte de Navitel sobre sus competidores. Además, el hecho de que la propia empresa desarrolle software y cree un mapa, lógicamente, garantiza un funcionamiento estable y rápido de los mapas en el programa de navegación, porque no hay problemas de compatibilidad. En un futuro próximo, probaremos la versión de Navitel Navigator para Android y escribiremos una reseña para verificar cuán plausibles son las impresiones recibidas de un día en Navitel.

Un día con Navitel o cómo se hacen los mapas para la navegación

Decidí hacer el material en forma de una breve reseña fotográfica con algunos comentarios y, por supuesto, impresiones generales de la visita a Navitel. La esencia de la invitación de la empresa era mostrar cómo Navitel Navigator crea mapas para su programa de navegación y los mantiene actualizados, así como hablar sobre algunas de las características del trabajo de la empresa. Entonces:

Por lo general, la empresa usa autos como el Mitsubishi Pajero Sport para áreas y zonas remotas, donde el concepto de todoterreno está muy vivo y los autos pequeños funcionan en las grandes ciudades.

Navitel tiene varias docenas de equipos geodésicos, algunos de ellos trabajan en Moscú y la región y tienen su sede en la oficina de Moscú, y algunos verifican rutas en toda Rusia y, en consecuencia, están ubicados en diferentes ciudades de Rusia. Hay dos personas en cada equipo: un conductor y una persona fijando puntos, marcando los detalles del mapa y el terreno. El proceso es el siguiente: el equipo elabora una ruta, después de lo cual se capta una señal de GPS estable al comienzo de la ruta y comienza el trabajo real. El viaje a lo largo de la ruta se realiza todas las horas del día, si bien es posible recopilar datos y fijar los detalles del terreno, en días de lluvia, por razones obvias, tampoco se recopilan datos. En el proceso de conducir a lo largo de la ruta, el equipo marca todas las tiendas, oficinas de correos y todo lo demás, si es una ciudad. Durante el viaje, también se registran todas las señales de tráfico y las características del terreno.

Asiento del conductor y tres cámaras frontales para grabación continua de vídeo.

La información de las cámaras se muestra en la pantalla, el nivel de recepción de la señal GPS y el tiempo total de grabación en la ruta actual también se muestran aquí.

En realidad, los equipos geodésicos intentan capturar todos los datos importantes ya durante el viaje a lo largo de la ruta, pero aún así, todas las rutas también se registran en tres cámaras de visión delantera y una trasera, para luego llegar al siguiente departamento (cartografía ) para su posterior procesamiento y reconciliación de los datos recibidos del equipo geodésico con datos de video. Está claro que estos registros no se procesan en tiempo real, se recopilan en un archivo y se procesan metódicamente día a día. Por cierto, en verano, los equipos geodésicos trabajan más activamente, pero en invierno, cuando las horas del día son cortas, se recopilan menos datos y este período de tiempo representa la mayor parte del procesamiento de los datos de video recibidos en otros momentos.< /p>

Antena externa para una mejor recepción GPS en la ruta actual.

Cámara de visión trasera y tres cámaras frontales graban video continuamente durante la ruta.

La pregunta principal es: ¿por qué se hace todo esto y por qué la empresa necesita tantas cuadrillas (el número total de empleados del servicio geodésico y el departamento de cartografía es de unas 150 personas)? En la información sobre los mapas utilizados, Navitel indica los datos de Roskartography, de hecho, todo se ve así: la empresa compra mapas de Roskartography y algunas otras fuentes para elaborar planes generales, en particular, para hacer mapas generales que pueden ser útil si la empresa aún no ha preparado un mapa detallado para una región o ciudad en particular.

Y los equipos topográficos recopilan datos de puntos de interés a diario y, lo que es más importante, registran recorridos de ruta, que luego forman la base de mapas actualizados. Es decir, una cuadrícula de una gran cantidad de pistas de las rutas recorridas se superpone sobre el mapa general y, por lo tanto, se ensambla un mapa detallado de la ciudad o región. Está claro que las actualizaciones de los equipos geodésicos no llegan a los mapas de inmediato, pero el proceso de refinamiento máximo para los mapas de cada ciudad es respetable. Después de todo, de hecho, este enfoque garantiza que los mapas de al menos las ciudades rusas de Navitel sean lo más precisos posible entre los competidores, que, hasta donde yo sé, no utilizan métodos similares para aclarar los datos cartográficos.

Otro momento divertido: la historia de cómo la empresa recopiló datos para mapear los pasajes del patio (deberían ser parte del programa en un futuro cercano). En resumen, todo el proceso para Moscú fue realizado por estudiantes invitados por la empresa para realizar su práctica de verano, quienes fueron y registraron en un plano detallado todos los pasajes del patio y las características del movimiento a lo largo de ellos, las posibilidades e imposibilidades de salir. o entrar, etc.

Los datos recibidos por el equipo geodésico se colocan en el mapa y se verifican nuevamente con la grabación de video de esta ruta.

Las conversaciones con los empleados en la oficina dan que pensar. Francamente, fue muy lindo ver a la gente con los ojos ardiendo, que habla con tanto fervor de su trabajo, de lo que ya se ha hecho y de lo que está en proceso de trabajo. Y no había ni una gota de ostentación en esto.

En particular, Ilya Vasilyevich Fomenok, director de desarrollo de CNT CJSC, con quien hablamos durante unas dos horas (o mejor dicho, escuchamos la mayor parte del tiempo), habló sobre algunos aspectos del trabajo de la empresa. En un futuro cercano: la finalización del trabajo en un mapa completo de Rusia (mediados de 2010) con mapas detallados de todas las ciudades y regiones, luego la compañía cambia el enfoque a mapas para Ucrania y Bielorrusia, se elaborarán en el mismo manera como está sucediendo ahora para el mapa de Rusia. De lo real, puedo notar la seguridad de que en un futuro cercano habrá versiones operativas del programa Navitel Navigator para Android (que ya estamos probando) y para Apple iPhone.

La principal herramienta de trabajo del equipo de inspección después del automóvil es, por supuesto, una computadora portátil.

La compañía también dijo que los planes para trabajar con los fabricantes de dispositivos Windows Mobile se están desarrollando a toda velocidad, y la mayoría de los comunicadores WM en Rusia que tienen GPS se venderán con Navitel Navigator. Explicaron cómo funciona la función de visualización del tráfico: los datos se reciben de los usuarios que han aceptado transferirlos y tienen un dispositivo con esta capacidad. Así, la empresa pudo dar soporte para la visualización de datos de tráfico en todos sus mapas, en cualquier ciudad y en cualquier vía, lo principal es que en él circula un usuario capaz de enviar estos datos (por decirlo sin rodeos, hasta ahora no hay tantos usuarios de este tipo, pero es muy probable que con la popularización de Navitel, haya más usuarios).

Pero lo principal que quiero señalar, Nyumba Hihapa Ya Vyumba Vinne Inauzwa Ipo Mjini Chanika, es, por supuesto, el proceso de ajuste fino de los mapas, es decir, el trabajo de los equipos geodésicos y los departamentos de cartografía que procesan los datos recibidos. y agréguelo a los mapas existentes. Estos dos departamentos, en mi opinión, son el lado más fuerte de Navitel sobre sus competidores. Además, el hecho de que la propia empresa desarrolle software y cree un mapa, lógicamente, garantiza un funcionamiento estable y rápido de los mapas en el programa de navegación, porque no hay problemas de compatibilidad. Próximamente probaremos la versión de Navitel Navigator para Android y escribiremos una reseña para comprobar cuán plausibles son las impresiones recibidas de un día en Navitel.

Pero lo principal es que yo Nyumba Hihapa Ya Vyumba Vinne Inauzwa Ipo Mjini Chanika Nyumba Hihapa Ya Vyumba Vinne Inauzwa Ipo Mjini Chanika Quiero señalar que, por supuesto, este es el proceso de ajuste fino de los mapas, es decir, el trabajo de los equipos geodésicos y los departamentos de cartografía que procesan los datos recibidos y los agregan a los mapas existentes. Estos dos departamentos, en mi opinión, son el lado más fuerte de Navitel sobre sus competidores. Además, el hecho de que la propia empresa desarrolle software y cree un mapa, lógicamente, garantiza un funcionamiento estable y rápido de los mapas en el programa de navegación, porque no hay problemas de compatibilidad. En un futuro próximo, probaremos la versión de Navitel Navigator para Android y escribiremos una reseña de la misma para verificar cuán plausibles son las impresiones recibidas de un día en Navitel.